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AM三萬(經濟)/五萬(商務):單趟2500 1.日本三趟 網上流傳已久的傳統開法，可以想成NRT去KIX+開口NGO回東京: NRT-TPE TPE-KIX NGO-TPE TPE-NRT 結論:日本三趟，可以用BA或者廉航輕鬆補上，其他變化或者開口可以爬文，但是YMMV. 2.東南亞+東北亞 這個開法等於讓原本就要去東南亞的人，把多餘的里程拿去換日本單趟。 FUK-TPE HKG-BKK BKK-HKG HKG-TPE TPE-FUK 結論:名古屋配合一趟曼谷。 曼谷(BKK)可以換成清邁(CNX)，峴港(DAD)，河內(HAN)，金邊(PNH)，胡志明市(SGN)，馬尼拉(MNL) 福岡(FUK)可以換成首爾(ICN)，大阪(KIX)，名古屋(NGO)。 其中若是想去的是比較近的(如河內)，這一段的總哩程會比較低，可以把日本前後段拉長。(NRT-TPE-HKG-HAN-HKG, TPE-NRT) *前後段放在日本比較有優勢，可以使用廉航或者BA補上。尤其第一段日本到台灣的回程，可以空手廉航去，回來帶行李。 **開口是必然的(因為要停台北兩次跟東南亞一次)。不過善用BA來用開口，可以更好壓縮里程，也可以用來平衡來回的里程，不會單趟破表。 ***最後一段可以 NO SHOW 如果真的有需求，反過來開也可以。 HAN-HKG HKG-TPE TPE-NRT NRT-TPE HKG-HAN 這樣等於是東南亞會來後，去一趟日本來回，最後一段可以no show。 3.好好的玩一趟東南亞或者東北亞。 雙首都之旅!! TPE-NRT NRT-ICN ICN-HKG HKG-TPE 結論:一次搞定東京跟首爾 曼谷+蘇美/普吉島 TPE-HKG HKG-BKK BKK-USM(HKT) USM(HKT)-HKG HKG-TPE 結論:USM/HKT這段是用曼谷航空，要打電話進去開，中間還可以從曼谷開口到清邁! 更遠一點的雙城之旅 TPE-HKG HKG-KUL KUL-SIN SIN-HKG HKG-TPE 結論:爽去哪就去哪，亞萬雙開口很適合一次7-10天的旅遊。 AM五萬(經濟)/八萬(商務): 1.如果單趟5000就更多選擇了，我想最經典的行程還是馬爾地夫加上日本 NRT-TPE TPE-HKG HKG-MLE MLE-HKG (HKG-XMN) TPE-NRT 結論:可以去日本+馬爾地夫的甜蜜行程。回來要是喜歡的話可以再轉去一趟廈門開口，雖然我不知道要幹嘛...。 若是有興趣的話也可以去可倫坡開口 NRT-TPE TPE-HKG HKG-CMB MLE-HKG HKG-TPE TPE-NRT 結論:可以玩很久，但是應該很少有人有那麼多天假... 或者把目的地放在CMB NRT-TPE TPE-HKG HKG-CMB (自行用BA開CMB-MLE) CMB-HKG HKG-BKK TPE-NRT 結論:去可倫坡以後可停兩天玩一下，回程在去曼谷，再坐虎航回來 (只是行李很難放XDD) 亞萬85000商務艙的開法(這段用Y艙比較不划算) 這個我之前有發過文章 雖然總距離只有9000哩，但是五停留+兩轉機/兩開口，讓整個行程變得彈性非常大。 隨便舉例 NRT-TPE TPE-HKG HKG-BKK BKK-CMB (自行用BA開CMB-MLE) MLE-HKG (自行用BA開HKG-TPE) TPE-NRT 有點像上一個行程，可以一路玩東南亞過去。 要是不怕累的，回來還可以停印度... NRT-TPE HKG-BKK BKK-CMB (自行用BA開CMB-MLE) CMB-BLR BLR-HKG HKG-TPE TPE-NRT 最後的要跟大家分享的小技巧: 開這種的環球票因為是商務艙，要是沒辦法用到最後一段(很難預期最後一段的假期吧...)，就可惜了不少。 所以最後一段可以利用開口的好處，只要開出NGO-NRT，等於就可以把所有行程都玩完再自行開口回日本，然後最後一段no show就好。 這樣就是只花了少少的300哩不到，就解決了不用回到日本的問題，畢竟也不是每個人都要玩這麼多趟... NRT-TPE TPE-HKG HKG-DEL DEL-CMB MLE-HKG NGO-NRT 結論:印度洋玩到爽，總共8858哩，一趟日本， 一趟印度，最後一段no show 更猛的開法，大家可以一起發掘，一起討論。 我自己最猛的開法是用了85000開出了七段商務艙。 若有問題，可以向我們免費諮詢!